Ako posúdiť kvalitu auto kábla?
Pri každodennom používaní auta bude väčšina majiteľov áut iba jazdiť a neopravovať ho. Fenomén, že majiteľ auta nie je profesionálny údržbár, je potvrdený, ale ako majiteľ auta sa stále musíme naučiť posudzovať bežné príznaky problémov z niektorých jemných javov auta. To je užitočné pre včasnú detekciu skrytých problémov vo vozidlách a včasnú údržbu.
Keď už hovoríme o posudzovaní z jemnosti skrytých problémov, autor sa domnieva, že prvé veci, na ktoré by sa malo myslieť, sú plyn, brzda, spojka a volant. Koľko toho o nich medzi týmito štyrmi viete? Dokážete z týchto štyroch miest zistiť, že v aute sú skryté nebezpečenstvá?
Najprv sa's zoznámi s škrtiacou klapkou: Ako zariadenie na ovládanie výkonu auta sa škrtiaca klapka nazýva škrtiaca klapka, ale neovláda priamo prívod paliva do auta. Nasávanie paliva do auta sa ovláda otvorením škrtiacej klapky. , Stupeň otvorenia škrtiacej klapky priamo ovplyvňuje výpočet množstva vstrekovaného paliva počítačom motora, čím riadi sériu činností vozidla, ako je naštartovanie, zrýchlenie, predbiehanie a odstavenie paliva.
Vyššie uvedené sú niektoré z princípov, ak je čitateľ ťažko zrozumiteľný, môžete to ignorovať, pokiaľ si pamätáte problémový jav uvedený nižšie a poruchu, ktorú odráža.
Po prvé, ak máte pocit, že plyn je veľmi sťahujúci, keď šliapnete na plyn počas jazdy, všeobecným dôvodom je, že škrtiaca klapka je špinavá alebo plynové lanko nemá mazanie. V tejto chvíli musíte auto vyčistiť a namazať;
Po druhé, ak máte pri tankovaní pocit, že plyn nereaguje rýchlo alebo je motor nudný, mali by ste ísť do opravovne skontrolovať sviečku, vstrekovač paliva a škrtiacu klapku, aby ste zistili, či nie je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. alebo vyčistite škrtiacu klapku a postrekovač. Glib.
Ďalšia vec, ktorú si treba uvedomiť, je brzda: brzda je kľúčovou súčasťou auta; jeho pracovný stav priamo súvisí s bezpečnosťou našich vozidiel a ľudí a nesmieme ho podceňovať. Keď teda zvyčajne dupneme na brzdu, ako čo najskôr zistiť problémy a eliminovať skryté nebezpečenstvá?
Po prvé, keď je brzdový pedál vypnutý, musí mať brzdový pedál dostatočnú tvrdosť a výšku, a keď naň zošliapnete, aby ste ho udržali v kľude, brzdový pedál by nemal mať pocit skĺznutia. Ak máte pocit, že noha šmýka s brzdovým pedálom, mali by ste ísť do opravovne, aby ste včas skontrolovali, či nedochádza k úniku oleja v brzdovom systéme.
Po druhé, ak po naštartovaní vozidla prudko stlačíte brzdový pedál, na dne by už nemala byť ani jedna noha. V opačnom prípade by sa mal brzdový systém okamžite skontrolovať a opraviť.
Po tretie, po naštartovaní vozidla šliapnite na brzdy. Ak je prvá noha veľmi nízko, bude to normálne a po niekoľkých minútach po uvoľnení brzdového pedála sa to vráti do normálu, ak je prvá noha veľmi nízko. Znamená to, že v potrubí vášho brzdového systému je vzduch a mali by ste ísť do opravovne včas odvzdušniť brzdový systém.
Po štvrté, ak pri zošliapnutí brzdy počujete krik železného brúsenia na brzde, včas skontrolujte, či brzdové doštičky nie sú tenké a netreba ich vymeniť; ak nie je tenký, je tu ďalšia možnosť, že tvrdé miesta na brzdových doštičkách opotrebovali brzdové kotúče. Vyrábané; (Ak ide o mierny krik, nemusíte sa o to starať, po chvíli to bude v poriadku; ak je to však obzvlášť hlasný krik, mali by ste to riešiť včas alebo vymeniť brzdové doštičky, inak to spôsobí brzdový kotúč dlho vybrúsiť drážky.Poď).
Po piate, brzdová kvapalina by sa mala z času na čas kontrolovať. Ak je príliš znečistený, treba ho včas vymeniť. Dva roky alebo 50 000 kilometrov je tiež časový limit na výmenu brzdovej kvapaliny a najlepšie ho neprekračovať.
Nasleduje spojka: spojka zvyčajne zriedka spôsobuje problémy. Zvyčajne je však potrebné venovať pozornosť niekoľkým problémom: ak ide o lankovú spojku, dávajte pozor na to, či sa pri zošliapnutí spojkového pedálu nezasekáva. Ak existuje, skontrolujte, či nie je ťažné lanko opotrebované alebo zlomené a včas ho vymeňte; ak ide o hydraulickú spojku, musíte venovať pozornosť tomu, či pedál nemá pocit, že ho nemožno prerušiť, keď je zaradený prevodový stupeň. Ak áno, skontrolujte, či z hydraulického systému spojky neuniká olej. Ďalším je venovať pozornosť tomu, či je spojka stále vyššie a vyššie a preklzáva. V tejto chvíli je potrebné skontrolovať, či je potrebné vymeniť spojkový kotúč.
Posledná vec, o ktorej chcem hovoriť, je volant: volant je dôležitým ovládacím prvkom v aute, môže nám veľa vecí pripomenúť.
Po prvé, ak sa volant chveje len pri rýchlosti vozidla medzi 80 a 90 kilometrami, tento signál vám vo všeobecnosti má pripomenúť, že je čas vyvážiť pneumatiky vozidla;
Po druhé, riadenie sa pri otáčaní stáva ťažkým; tento jav je pravdepodobne spôsobený tesnosťou konca riadiacej tyče riadenia alebo ložiska riadenia alebo nedostatočným zadrhávaním oleja a ďalšia možnosť je spôsobená nedostatočným tlakom vzduchu v pneumatikách. Malo by to byť včasné Generálna oprava
Po tretie, smer je ťažko kontrolovateľný; pri jazde alebo šliapaní na brzdy sa vychýli smer na jednu stranu. V tomto čase môže byť uvoľnená časť systému zavesenia podvozku alebo problém so sklonom predných kolies; alebo ložisko na jednej strane Alebo je problém s hlavou hriadeľa;
Po štvrté, prevod riadenia nie je správne vrátený alebo uhol natočenia kolies na oboch stranách je nekonzistentný; v tomto čase je potrebné skontrolovať, či je geometria štyroch kolies vozidla správna;
Po piate, keď otočíte smer, počujete hučanie z prevodovky riadenia, najmä pri tankovaní. Momentálne to môže byť spôsobené nedostatkom oleja v prevodovke posilňovača riadenia alebo opotrebovaním posilňovacieho čerpadla; v tejto chvíli skontrolujte posilňovač riadenia. Či zo systému neuniká olej a vysporiadať sa s tým včas, aby nedošlo k väčším stratám.
Všeobecne povedané, v procese používania vozidla musia majitelia automobilov venovať väčšiu pozornosť niektorým abnormálnym javom v detailoch, pretože tieto javy môžu byť predzvesťou niektorých veľkých porúch. Len včasným odhalením problémov a ich čo najrýchlejším vyriešením je možné efektívne zaručiť bezpečnú jazdu.