Výkon pri poruche lanka škrtiacej klapky

Spôsoby zlyhania lanka škrtiacej klapky zahŕňajú najmä vydanie karty, zlomenie, odretie a zlomenie. Vydanie a rozbitie karty tvoria veľkú časť poruchovosti lanka plynu.

① Kábel škrtiacej klapky je príliš dlhý a polomer zakrivenia lanka škrtiacej klapky je príliš malý (QC/T29101-1992"Zostava automobilového ovládacieho lanka" norma stanovuje, že minimálny pracovný polomer zakrivenia je 200 mm keď je vonkajší priemer plášťa ≥8 mm) a otáčanie je príliš veľké , Kábel nie je ťahaný hladko a karta je vydaná;

② Mazivo z drôteného lana lanka škrtiacej klapky je suché a odpor ťahania drôteného lana je veľký;

③ Tesnosť protiprachového krytu lanka plynu je slabá. Prach, piesok atď. sa dostávajú do ochrannej trubice a bránia normálnemu ťahaniu oceľového lana. Hlavnými príčinami poruchy opotrebovania lanka plynu sú nesprávne nastavenie pevného bodu plynového lanka, chýbajúci pevný bod alebo pevný bod odpadáva a plynové lanko je spôsobené trením o iné časti. Zlomenie lanka plynu súvisí najmä so spôsobom inštalácie lanka plynu. Vo všeobecnosti sa po únave z ohybu zlomí. Ak je to spôsobené konštrukčnými faktormi, keď je plynový pedál ďaleko od ovládacej rukoväte škrtiacej klapky motora, plynové lanko je dlhšie. Pri usporiadaní lanka plynu sa snažte vyhnúť nadmernému ohybu alebo príliš malému polomeru ohybu; počas montáže musí byť vo vhodnej polohe. Pridajte pevné body.